Bergkamp Inc.

Soluciones Para la Conservación de Pavimentos

El mantenimiento preventivo de los pavimentos ha incrementado su popularidad dentro de los municipios, estados y gobiernos federales en la lucha en contra de los daños a los caminos. Está comprobado que realizando un mantenimiento preventivo se minimiza el costo del ciclo natural de vida de un pavimento al detener el deterioro y las fallas en carreteras, evitando de esta manera la costosa reconstrucción total del pavimento hasta mucho tiempo después en la vida de la carretera.

Morteros asfálticos/micro-pavimentos y reparaciones de bacheo son las dos formas más comunes de mantenimiento preventivo:

Pavimentación con morteros asfálticos/micro-pavimento

Slurry Photo

El mortero asfáltico y el micro-pavimento (slurry seal & micro-surfacing) son una excelente solución para caminos que se encuentran en etapas tempranas de deterioro. Estos son la mezcla de agregados pétreos, emulsión asfáltica, agua y aditivos que son aplicados en capas delgadas sobre el pavimento existente. Al hacer esto en su ciclo temprano de vida, usted puede extender la vida del pavimento con efectividad en costos por otros siete años o aún más.

El mortero asfáltico y el micro-pavimento proveen muchos beneficios: sellan el pavimento actual contra la intrusión de agua; restauran propiedades superficiales anti-derrapantes, no es necesario incrementar altura en los registros de los servicios públicos o aceras, ya que se aplica una micro-capa delgada y la aplicación ofrece un color negro al público usuario.

La principal diferencia entre el mortero asfáltico y el micro-pavimento radica en que el mortero asfáltico utiliza en su mezcla emulsión asfáltica convencional la cual requiere que por evaporación logra su curado en varias horas. El micro-pavimento utiliza emulsiones modificadas con polímeros las cuales por reacción química forzan a la humedad a ser expulsada de la mezcla permitiendo ser abierta al tráfico en menos de una hora. El mortero asfáltico es típicamente usado en pavimentación de calles y áreas urbanas, mientras que el micro-pavimento se aplica en todo tipo de caminos, carreteras y autopistas.

Tanto el mortero asfáltico y el micro-pavimento pueden ser usados como una aplicación única o combinando otros procesos de conservación en caminos. Como ejemplo de esto está el sello del cabo (cape seal) el cual es una combinación de riego de gravilla o tratamiento superficial (chip seal) y sobre ello la pavimentación final con morteros asfálticos o micro-pavimentos.

El sello del cabo (cape seal) tiene un excelente rendimiento en áreas residenciales y calles que no tienen una gran infraestructura en capas inferiores. Al aplicar el mortero asfáltico o el micro-pavimento sobre el riego de gravilla o tratamiento superficial (chip seal) se obtiene la durabilidad y firmeza del tratamiento pétreo, con la pavimentación con morteros asfálticos o micro-pavimentos. Esto elimina el desprendimiento de agregados, adiciona durabilidad y provee una superficie segura anti-derrapante—el resultado es similar a una sobre-carpeta de asfalto convencional, pero a un costo muy reducido.

Bergkamp es un líder de la industria con maquinas ampliamente conocidas por su gran calidad de operación y gran desempeño. Por favor vea y observe nuestra línea completa de equipos en Equipos para Morteros Asfálticos y Micro-pavimentos.

Para mayor información sobre equipos morteros asfálticos y micropavimentos, visite la Pagina Web en www.slurry.org de la Asociación Internacional de Recubrimientos de Slurry (ISSA por sus siglas en inglés).

Reparaciones de bacheo

FP5

Toda carretera con un mantenimiento deficiente en un momento dado, presentará baches, los cuales son peligrosos para los conductores y pueden dañar los vehículos.

La manera más común para la formación de baches empieza con el agua acumulada por las precipitaciones en el pavimento. Esa humedad acumulada al congelarse en el invierno se expande, fracturando la estructura de la mezcla asfáltica, lo cual con el paso de los vehículos termina por dañarse rápidamente. Así nace un bache.

Ya que las carreteras son nuestra principal vía de transportación, por lo que es importante minimizarlos. Bergkamp ofrece la Unidad de bacheo todo-en-uno. Existen también otros métodos menos usados actualmente. Aquí es una tabla comparativa.

Cuatro métodos para reparación de baches

Bacheo permanente todo-en-uno	Encuadrar el bache, remover el material suelto y aplicar el riego de liga (emulsión asfáltica) con el equipo situado en la parte trasera de la maquina. Después de colocar el material caliente dentro del hueco, se compacta con la compactadora de placa o de rodillo transportada a bordo.

	Este método retira todo el asfalto dañado dejando solamente mezcla sólida. Al verter el material sobre superficie de paredes verticales, con ángulos rectos, el material no se vaciará al presionarlo. Este método esta avalado por el Cuerpo de Ingenieros de la Armada de USA (US Army Corp of Engineers®) garantizando la reparación del bache con una larga vida y una apariencia con alto rendimiento.

Tirar la mezcla al bache	Con palas se arroja la mezcla fría o caliente dentro del bache y se compacta utilizando la llanta del camión.

	Este método es uno de los más comunes debido a su bajo costo inicial, pero por la aplicación debido a su mayor frecuencia se traduce en la solución más costosa ya que su vida es muy corta, además que es un método muy contaminante al medio ambiente.

Bacheo infrarrojo	Una caja de rayos infrarrojos se coloca sobre el bache y se procede a aflojar la mezcla asfáltica. Posteriormente se aplica una mezcla adicional, la cual se adhiere al asfalto envejecido.

	Dependiendo del tamaño de la caja de rayos infrarrojos, el área a reparar puede ser mucho mayor que el área del bache—incrementando de sobremanera el costo de materiales. Este es uno de los métodos menos utilizados en reparación de baches.

Bacheo de rocío por inyección	El rocío por inyección del material requiere operadores con gran experiencia y equipos de gran sofisticación. Se utiliza aire a presión para retirar el material de desecho y en seguida se rocía el material dentro del bache hasta que se llene.

	Este método puede durar pocos años, pero involucra equipo con un alto costo de mantenimiento. La calidad de la mezcla asfáltica para bacheo es determinada por el operador en lugar de estar controlada por una planta de mezcla asfáltica en caliente. Este método no ofrece las ventajas de retirar todo el material dañado y no se puede utilizar en climas fríos debido al riesgo por daños en la emulsión.

El equipo de bacheo sin combustión Bergkamp todo-en-uno, puede ayudarle a reparar baches de gran duración y de apariencia profesional.